日本新幹線列車底盤龜裂 涉事方承認或導致脫軌

視頻：日本新幹線車體現嚴重裂縫 險釀大禍  來源：央視新聞
中新網12月21日電 據日媒報導，關於從日本博多站開往東京站的“希望號”新幹線列車發現底盤龜裂問題，該列車所屬的西日本鐵路公司(JR西日本)近日透露，底盤框架的龜裂長度為底面16厘米，兩側各約14厘米，連接成“凵”形。[img]http://imgcache.sina.com/?s=ENnCpNlWNooGg4HSWuAXAMnYOJLqHLVpg5pdeAXvcpT%2FPPXGlMor%2F20eV6HRguReO%2FTvR9XlT7gZmsGwjCTekqwGWB2KYJID%2F1l5nuEFhw0zD%2FEDU%2FIKIHxeWtmpWNDbY6jOh[/img]2017年12月13日消息，11日，日本新幹線列車希望34號在行駛途中傳出異響和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發現列車車臺龜裂且漏油。日本運輸安全委員會將其認定為重大事故，這是自2001年運輸安全委員成立以來，新幹線首次被認定為重大事故的意外事件。圖為被檢測出漏油的13號車廂，這輛新幹線列車目前停靠在名古屋站進行檢修。 圖片來源：視覺中國
　　報導稱，這屬於瀕臨破裂的事態，舉行記者會的副社長吉江則彥道歉稱：“是極為重大的事件，辜負瞭大傢對於新幹線安全的信賴。對此深表歉意。”
　　關於日本國土交通省運輸安全委員會認定為重大事件的此次事故，吉江認為“有可能導致脫軌”，表示除運輸安全委之外，該公司將單獨匯總調查報告。
　　該公司社長來島達夫也在20日的例行記者會上稱“辜負瞭大傢對於新幹線安全性的信賴，發覺異常卻繼續運行的做法存在很多課題”，表示道歉。
　　據JR西日本稱，底盤框架由厚0.8厘米的鋼材製成，呈箱形、中空。龜裂貫穿底面，兩側的裂縫距最上部僅有3厘米。裂縫寬度最大有1.3厘米。據悉過去原有路線的列車底盤焊接部分曾出現龜裂，但此次的位置是否是焊接部分還需要進一步調查。
　　吉江稱“沒想到底盤會出現龜裂”，表示明年1月將對所有新幹線底盤進行臨時檢查以確認有無細微傷痕。
　　出現問題的新幹線是11日下午發車的“希望34號”(N700系)。盡管中途列車員聞到疑似燒焦的氣味，還聽到類似發動機的轟鳴聲，但繼續行駛瞭3個多小時，在名古屋站停止瞭運行。
　　吉江稱“出現異常卻未能停車這一點需要深刻反省，把安全放在首位的尼崎JR脫軌事故後的應對未能落在實處，我們認為這非常嚴重”，表示今後將立即停運，進行車輛檢查。
　　關於繼續行駛一事，該公司新幹線管理總部長森川國昭說明稱：“東京的指令員基於與列車員等的溝通情況，按照指南作出瞭判斷。”另一方面則透露，從岡山站上車的負責車輛維護的員工在岡山至新大阪路段行駛途中意識到“最好在下一站停車檢查”。
　　據悉，出現龜裂的底盤已運到博多綜合車輛所，除瞭運輸安全委員會和JR西日本之外，製造底盤的川崎重工業公司等也正在調查原因。