泰馬間將修高鐵 中日再爭泛亞鐵路第二單

【僑報網綜合訊】據泰國媒體報導，泰國與馬來西亞政府正計劃修建一條連接兩國首都的高速鐵路，以推動兩國貿易往來和旅遊業發展。這是繼新馬鐵路協議簽署後，東南亞國傢間的第二條跨國鐵路的提案。
　　泰國至馬來西亞高鐵又稱隆曼高鐵，連接泰國首都曼谷和馬來西亞首都吉隆坡，全長約1500公裡，目前尚沒有直達列車。一旦建好，就能將整個東南亞半島聯結起來。這意味著，由中老鐵路、中泰鐵路、泰馬鐵路、新馬鐵路組成的泛亞鐵路，終於從設想基本走向現實，建成後就可以從中國雲南坐高鐵一路經過寮國、泰國、馬來西亞直達新加坡。
　　1995年，時任馬來西亞總理的馬哈蒂爾在東盟第五屆首腦會議上首次提出瞭建設“泛亞鐵路”的構想，期間經過幾多發展。2015年底，東盟經濟共同體（AEC）成立後，“泛亞鐵路”作為人員往來和物流基礎設施的重要性，再次被提出。
　　鑒於東南亞各國鐵路網絡相對老舊，不適合高速列車的行駛，為瞭提升區域經濟發展，對連通東南亞國傢的鐵路進行現代化建設就成為當務之急。泰國交通部部長Arkhom認為，需要通過高鐵連接東盟國傢的各個城市，並期待沿線開發。而日本《日經新聞》認為，東南亞的高鐵構想，也符合中國提出的“一帶一路”的戰略，中國不會不感興趣。
　　2016年9月9日，馬來西亞首相納吉佈訪問泰國，與泰國首相巴育會談時就提到瞭這個項目，但仍處於前期研究階段，預計會採用標準軌而不是殖民時期留下的窄軌，從而更方便和中國互通。
　　建高鐵是好事，但讓誰建呢？Arkhom透露，他希望能夠盡快與馬來西亞方面協商，讓外國參與這項鐵路修建工程的形式。本國技術貧乏，隻能尋求外援。中國和日本兩個高鐵大國就可以一展身手瞭。本就在亞洲高鐵市場“狹路相逢”的中日兩國，於“泛亞鐵路”這一背景下，怕是會在2017年全面展開高鐵爭奪戰。
　　作為高鐵技術早期開發者的日本一直渴望將其“新幹線”技術輸出海外，但近年來中國的高鐵輸出也在迅速崛起。目前，擺在泰馬國面前的難題是：到底是要在“中國或日本間二選一”，還是同時借助中日兩國之力。Arkhom還補充稱，馬來西亞方面似乎更看好中國。
　　經比較，從曼谷到清邁的高速鐵路長達670公裡，日本方面給出的造價是5000億泰銖。而由中國支持的鐵路修建項目從雲南昆明至寮國萬象，延伸至曼谷和馬達普，距離為873公裡，造價卻隻要3790億泰銖。
　　面對高鐵這項“肥差”，中國和日本一直以來的“廝殺”都難掩激烈。2015年10月，中國擊敗日本，獲得印尼雅萬高鐵承建合同；2015年12月，日本扳回一局，被印度選為孟買至亞美達巴德高鐵承辦方；2016年8月，泰國又與日本就曼谷至清邁高速鐵路項目簽訂合作備忘錄。
　　除瞭或將修建的曼谷─吉隆坡線路，馬來西亞和新加坡在2016年12月正式簽署瞭高速鐵路雙邊協議。因此，圍繞著新馬高鐵的爭奪戰也將會在2017年全面展開。
　　新馬高鐵將是東南亞地區第一條跨越國境的高速鐵路，全長350公裡，這一工程將在2017年四季度開始招標，預計在2026年投入使用。
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