揭秘朝鮮平壤豪華遊艇 動力全靠太陽（圖）

原標題：朝鮮大同江豪華遊艇 動力全靠太陽
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　　繼朝鮮南浦市啟用瞭利用太陽能發電的市內巴士後，首都平壤的大同江邊近日又出現瞭多艘利用太陽能電池板提供動力的太陽能電力船。這些電力船不僅作為通勤船為往來兩岸上下班的民?提供方便，還可以作為遊覽船接待遊客欣賞江上風景。
　　25日，新華社記者就和朝鮮百姓一起體驗瞭乘太陽能電力船通勤、遊覽的便利和快樂。
　　清晨7點，平壤室外氣溫零下5度。一輪紅日剛好從大同江畔冉冉升起，照耀著波光粼粼的江面，顯得分外靜謐，安詳。大同江西岸邊並排停靠著三艘“玉流”號電力船，船尾部分別標有“1號”“2號”“3號”。7點20分左右，陸續有十幾名乘客登上離岸邊最遠的“玉流3號”，其中多是在大同江畔剛剛跳完廣場晨舞的大媽們。
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　　據瞭解，“玉流”號船體長23米、寬6.5米、排水量45噸，載客量為50至60人。這3艘太陽能電力船從今年11月開始運營，目前每天上下班高峰時期作為擺渡船往返兩個班次，一般早上7點半始發，運營到9點左右，白天的其他時間作為遊覽船供遊客使用。遊艇作為擺渡船的票價是每人5朝幣（折合人民幣約0.005元），與地鐵、有軌電車等公共交通費用相同。作為遊覽船則是按小時收費，每小時9000元朝幣（約8元），外國人為每小時2美元。
　　“玉流”號太陽能電力船的船體頂部安裝有80多塊太陽能電池板，有一半的電池充滿電船即可啟動，在行駛過程中也會繼續吸收太陽能充電。遊艇的船體由位於南浦市的嶺南船舶修理廠負責製造，太陽能板由金策工業綜合大學的研究人員研製。
　　“相比起傳統遊艇，太陽能電力船具有清潔、無污染的特點，而且操作起來也更加方便，一艘船上隻需要一名船長和一名船員即可。”船長尹效介紹，“相信今後這種利用自然能源的交通方式會變得到更廣泛使用。”
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　　船艙內窗明幾淨，空間寬敞，六組U型皮革沙發和方桌分列在船艙兩側，艙尾裝有掛式空調，即使在冬天船艙內也不是很冷。早上第一批登船的朝鮮老人基本都已退休，其中一些婦女衣著考究，她們每天早晨跳完廣場舞後，乘船遊覽。行駛過程中，她們有的一邊欣賞江邊風景一邊談天說笑，有的在船上興高采烈玩起瞭傳統民族遊戲，還有的隨著船上播放的音樂翩翩起舞，船內呈現一派熱鬧景象。
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　　船上配有電視，有興緻的乘客可以點唱卡拉OK。卡拉OK按曲目數收費，一首歌隻需1000朝幣（約0.9元）。船艙前部設有食品櫃檯，銷售酒水、飲料、水果和一些方便食品。
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　　“玉流”號的船速約為6節（1節=1.852千米/時），單程渡江大約需要15至20分鐘。擺渡船到達大同江東岸後，又有7、8名在對岸上班的朝鮮民?登船。一位頭髮花白的60歲老人在金日成廣場附近的對外經濟省工作，此前每天都要走路跨過江上的大同橋去上班，現在乘坐遊艇更加方便，節省瞭不少時間。
[img]http://n.sinaimg.cn/news/crawl/20161125/8x-G-fxyawmq6881830.jpg" alt=" 從船上拍攝的大同江西岸風光[/img] 從船上拍攝的大同江西岸風光
　　大約15分鐘後，船又回到大同江西岸起點。上班族們紛紛下船，匯入街上的人流中。最初上船的大媽中，仍有幾位遲遲不願離去。原來，她們是要接著再坐一趟，盡賞晨間美景。
　　往年12月，平壤將迎來初雪。再過一段，大同江也要結冰。船上的工作人員告訴記者，為瞭保障通勤需要，屆時將對部分江面進行破冰處理。
　　在節能減排、綠色交通成為全球課題時，朝鮮也在不斷加強科研探索，並把成果積極應用到實踐中去，嘗試利用多樣化的清潔能源解決能源短缺的難題。（記者陸睿、朱龍川、郭一娜，攝影郭一娜，編輯朱超，新華國際客戶端報導）