2016-3-20 22:56
宅~有何不可
機師曾在馬航服務 老友：回傢鄉服務夢碎
（比利時？佈魯塞爾20日美聯電）阿聯酋廉航迪拜航空（FlyDubai）空難，塞浦路斯籍機師蘇克拉托斯的老友披露，這原是蘇克拉托斯最後一次駕駛迪拜航空航班，他將回到傢鄉轉投瑞安航空公司（Ryanair）服務，不料卻傳出噩耗。
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蘇克拉托斯。（圖：推特）
這名友人向法新社表示，蘇克拉托斯的妻子即將在幾個星期後誕下兩人的首個愛情結晶。蘇克拉托斯一年半之前晉升為機師，但他為瞭與傢人一起生活，不惜減薪回傢鄉工作。
他披露，38歲的蘇克拉托斯非常憧憬回到塞浦路斯展開新生活。他還說，蘇克拉托斯在迪拜航空服務時從未接獲任何投訴。
迪拜航空總裁蓋斯聲稱，蘇克拉托斯的飛行時數達5千965小時，是一名富有經驗的機師。
蘇克拉托斯畢業於牛津航空培訓中心，曾在塞浦路斯的太陽神航空就職。不過，隨著太陽神航空522號班機在2005年發生空難後，該公司事後宣佈結業。據悉，蘇克拉托斯曾在法國XL航空公司以及馬航服務。
[b]迪拜客機出事時
機場刮強風[/b]
據瞭解，迪拜航空客機出事時，頓河畔羅斯托夫機場當地正颳起強風。
據悉，肇事客機預定著陸數分鐘前曾有兩架客機安全降落。根據航空網站Flightradar24.com的資料顯示，與墜毀客機降落時間相近的俄羅斯國際航空公司（Aeroflot）SU1166班機進行3次降落失敗後，轉降俄羅斯克拉斯諾達爾機場。
肇事客機機師在首次降落失敗後，在機場上空等待區盤旋瞭兩個小時。隨後機師再次降落時據信出現災難性的失誤，導致客機垂直落下，墜地後爆炸成火球。
迪拜航空總裁蓋斯表示，客機是按照現有程序降落的。他補充，機師並未發出任何焦慮警示，也沒有試圖轉降其他機場。
機師多次詢問天氣狀況
俄羅斯新聞網站發佈瞭一段據稱是機組人員與塔臺最後的語音記錄，顯示機師曾多次詢問當地的天氣狀況，但他的語氣平靜。
據天氣數據顯示，客機在首次試降時，地面的風速屬於安全級別。不過，在海拔500公尺的風速約每秒30公尺，意味著已接近颶風級別。客機墜毀後，地面的風速已升至每秒22公尺。
資深的俄羅斯機師格魯裏科夫透過電視表示，風速的突變或造成機翼忽然失去爬升的能力，並形容這是一個“無法控制的墜落”。
他指出，機師可能在墜機前數秒已得悉他們可能會出事。不過預料乘客與機組人員可能毫不知情。
監察網F l i g h t R a d a r24表示，出事客機原來兩度降落都不成功，之後機師再提升高度飛到3975呎，在3330呎穿越積雨雲（cumulonimbus cloud）。
國際飛行安全資源Skybrary曾警告，起飛及降落時進入積雨雲“高度危險”，因為積雨雲形成時會出現強烈氣流，導致飛行中結冰、影響飛機的電子儀器，有時會有冰雹令機身損傷，一般會建議機師避開積雨雲。
（星洲日報／國際）